Frá 2020, fyrir áhrifum af vexti erlendra eftirspurnar, samdráttar í skipaveltu, hafnarþrengslum, flutningum og öðrum þáttum, hefur alþjóðlegur gámaflutningur á sjó farið hækkandi og markaðurinn er orðinn „ójafnvægi“.Frá upphafi þessa árs, alþjóðlega gáma sjófrakt frá hár áfalli og einhver leiðrétting.Gögn frá Shanghai Shipping Exchange sýndu að þann 18. nóvember 2022 lokaði útflutningsvísitalan fyrir gámaflutninga í Shanghai í 1306,84 stigum, sem heldur áfram að lækka frá þriðja ársfjórðungi.Á þriðja ársfjórðungi, sem hefðbundið hámarkstímabil alþjóðlegra gámaflutningaviðskipta, sýndu farmflutningar ekki mikinn vöxt, en sýndu mikla lækkun.Hver eru ástæðurnar á bak við þetta og hvernig sérðu fyrir þér markaðsþróun í framtíðinni?

Minnkandi eftirspurn hefur áhrif á væntingar
Um þessar mundir hefur verulega dregið úr hagvexti helstu hagkerfa heimsins og Bandaríkjadalur hefur hækkað vexti hratt og valdið því að lausafjárstaða í peningamálum heimsins hefur þrengst.Ásamt áhrifum COVID-19 heimsfaraldursins og mikillar verðbólgu hefur vöxtur ytri eftirspurnar verið hægur og jafnvel farið að dragast saman.Á sama tíma hafa áskoranir fyrir innlendan hagvöxt aukist.Vaxandi væntingar um alþjóðlegt samdráttarskeið setja þrýsting á alþjóðleg viðskipti og eftirspurn neytenda.
Frá sjónarhóli vöruuppbyggingar, síðan 2020, hefur faraldursvarnarefnið sem táknað er með vefnaðarvöru, lyfjum og lækningatækjum og „heimahagkerfið“ sem táknað er með húsgögnum, heimilistækjum, rafeindavörum og afþreyingaraðstöðu orðið vitni að örum neysluvexti.Ásamt einkennum „heimahagkerfisins“ neysluvara, svo sem lágt verðmæti, mikið magn og mikið gámamagn, hefur vaxtarhraði gámaútflutnings náð nýju hámarki.
Vegna breytinga á ytra umhverfi hefur dregið úr útflutningi á sóttkvíarbirgðum og „heimabúskap“ vörum frá árinu 2022. Síðan í júlí hefur vöxtur útflutningsverðmæti gáma og útflutningsmagns jafnvel snúist við.
Frá sjónarhóli birgðahalds í Evrópu og Bandaríkjunum, hafa helstu kaupendur, smásalar og framleiðendur heimsins upplifað ferli frá skorti, alþjóðlegu veseni fyrir vörur, vörur á leiðinni til mikillar birgða á rúmum tveimur árum.Í Bandaríkjunum, til dæmis, eiga sumir stórir smásalar eins og Wal-Mart, Best Buy og Target við alvarleg birgðavandamál, sérstaklega í sjónvörpum, eldhústækjum, húsgögnum og fatnaði.„Mikið lager, erfitt að selja“ er orðið algengt vandamál hjá smásöluaðilum í Evrópu og Bandaríkjunum og þessi breyting dregur úr innflutningshvata kaupenda, smásala og framleiðenda.
Hvað varðar útflutning, frá 2020 til 2021, fyrir áhrifum af alþjóðlegri útbreiðslu faraldursins og markvissar og árangursríkar forvarnir og eftirlit Kína, hefur útflutningur Kína veitt mikilvægan stuðning við efnahagsbata allra landa.Hlutur Kína í heildarútflutningi vöru á heimsvísu jókst úr 13% árið 2019 í 15% í lok árs 2021. Síðan 2022 hefur áður samið getu í Bandaríkjunum, Þýskalandi, Japan, Suður-Kóreu og Suðaustur-Asíu batnað hratt.Samhliða áhrifum „aftengingar“ sumra atvinnugreina hefur hlutur útflutningsvara Kína farið að lækka, sem hefur einnig óbeint áhrif á vöxt eftirspurnar eftir útflutningsvöru Kína í gáma.

Skilvirk afkastageta losnar á meðan eftirspurn er að veikjast, framboð á sjó eykst.
Sem leiðtogi stöðugs háa vöruflutninga á alþjóðlegum gámaflutningum er leið Austur-Ameríku fjær einnig mikilvægur „lokunarpunktur“ á alþjóðlegu gámaflutningaleiðinni.Vegna vaxandi eftirspurnar í Bandaríkjunum frá 2020 til 2021, seinkaðrar uppfærslu hafnarmannvirkja og skorts á hentugum skipastærðum, hafa bandarískar hafnir orðið fyrir miklum þrengslum.
Til dæmis eyddu gámaskip í Los Angeles-höfn einu sinni að meðaltali meira en 10 daga við bryggju og sum stóðu jafnvel í biðröð í meira en 30 daga ein.Á sama tíma laðaði hækkandi vöruflutningaverð og mikil eftirspurn fjölda skipa og kassa frá öðrum leiðum inn á þessa leið, sem einnig jók óbeint framboð og eftirspurnarspennu annarra leiða, sem olli einu sinni ójafnvægi „einn gámur er erfiður. að fá“ og „erfitt er að fá einn skála“.
Eftir því sem eftirspurn hefur dregist saman og viðbrögð hafna hafa orðið yfirveguð, vísindalegri og skipulegri, hefur þrengslum í erlendum höfnum batnað verulega.Alþjóðlegar gámaleiðir hafa smám saman farið aftur í upprunalegt skipulag og mikill fjöldi tómra gáma erlendis hefur skilað sér, sem gerir það að verkum að erfitt er að snúa aftur til fyrra fyrirbærisins „erfitt er að finna einn gám“ og „erfitt er að finna einn gám“.
Með bættu ójafnvægi milli framboðs og eftirspurnar á helstu leiðum hefur stundvísi skipa helstu línufyrirtækja heims einnig farið að hækka smám saman og skilvirk flutningsgeta skipa hefur stöðugt verið losuð.Frá mars til júní 2022, stjórnuðu helstu línuskipafyrirtækin um 10 prósent af afkastagetu sinni aðgerðalaus vegna hraðrar lækkunar á álagshlutfalli helstu línanna, en stöðvaði ekki samfellda lækkun flutningsgjalda.
Á sama tíma fóru samkeppnisaðferðir skipafyrirtækja einnig að víkja.Sum fyrirtæki byrjuðu að styrkja innviðafjárfestingu á landi, kaup á sumum tollmiðlarum og flutningafyrirtækjum, flýta fyrir stafrænum umbótum;Sum fyrirtæki eru að styrkja umbreytingu nýrra orkuskipa, kanna ný orkuskip knúin LNG eldsneyti, metanóli og raforku.Sum fyrirtæki héldu einnig áfram að auka pantanir á nýjum skipum.
Fyrir áhrifum af nýlegum skipulagsbreytingum á markaðnum heldur skortur á trausti áfram að breiðast út og alþjóðlegt gámaflutningahlutfall hefur farið hratt lækkandi og spotmarkaðurinn hefur jafnvel fallið um meira en 80% þegar mest var miðað við hámarkið.Flutningsmenn, flutningsmenn og eigendur flutninga fyrir leikinn um að auka styrk.Tiltölulega sterk staða flutningsaðilans er farin að þjappa framlegð flutningsaðila saman.Jafnframt snýst skyndiverð og langflugstengingarverð sumra aðalleiða við.Sum fyrirtæki hafa lagt til að leitast við að semja upp á nýtt um langtímatengingarverðið, sem gæti jafnvel leitt til brota á flutningssamningi.Hins vegar, sem markaðsmiðaður samningur, er ekki auðvelt að breyta samningnum, og það er jafnvel mikil hætta á skaðabótum.

Hvað með verðþróun í framtíðinni
Frá núverandi ástandi, framtíð gáma sjó frakt falla eða þröngt.
Frá sjónarhóli eftirspurnar, vegna aðhalds á alþjóðlegum peningalegum lausafjárstöðu sem stafar af hröðun vaxtahækkunar Bandaríkjadals, samdráttar í eftirspurn og útgjöldum neytenda af völdum mikillar verðbólgu í Evrópu og Bandaríkjunum, mikillar vörubirgða og lækkunar á innflutningseftirspurn í Evrópu og Bandaríkjunum og öðrum skaðlegum þáttum, gæti eftirspurn eftir gámaflutningum haldið áfram að vera niðurdregin.Hins vegar getur botninn í bandarísku neytendaupplýsingavísitölunni að undanförnu og bati á kínverskum útflutningi eins og litlum heimilistækjum dregið úr samdrætti í eftirspurn.
Frá sjónarhóli framboðs mun þrengslum erlendra hafna minnka enn frekar, búist er við að veltuskilvirkni skipa verði bætt enn frekar og afhendingarhraði flutningsgetu á fjórða ársfjórðungi gæti verið hraðari, þannig að markaðurinn stendur frammi fyrir miklum offramboðsþrýstingur.
Hins vegar, eins og er, hafa helstu línufyrirtæki byrjað að brugga nýja umferð af stöðvunarráðstöfunum og vöxtur skilvirkrar afkastagetu á markaðnum er tiltölulega viðráðanlegur.Á sama tíma hafa átök Rússlands og Úkraínu og hækkun á alþjóðlegu orkuverði einnig leitt til margvíslegrar óvissu um framtíðarmarkaðsþróun.Á heildina litið er gámaiðnaðurinn á fjórða ársfjórðungi enn í „fjöru“ stigi, væntingar til hækkunar eru enn skortur á sterkum stuðningi, flutningaflutningar almennt niður á við, hnignun eða þröng.
Frá sjónarhóli útgerðarfyrirtækja er nauðsynlegt að gera fullnægjandi undirbúning fyrir áhrif „flóða“ í gámaiðnaðinum.Skipafjárfesting getur verið varkárari, skilið betur núverandi skipsverðmæti og hagsveifluáhrif á vöruflutningum, valið betri fjárfestingartækifæri;Við ættum að gefa gaum að nýjum breytingum á RCEP samningnum, svæðisbundnum viðskiptum, hraðflutningum og frystikeðjunni til að komast nær farmeigendum og auka samþætta þjónustugetu okkar og samkeppnisforskot okkar frá enda til enda.Samræmdu núverandi þróun samþættingar hafnarauðlinda, styrkja samþætta þróun með höfnum og stuðla að samræmdri þróun grunn- og framhaldsgreina.Á sama tíma, auka stafræna umbreytingu og uppfærslu fyrirtækja og bæta getu vettvangsstjórnunar.
Frá sjónarhóli sendenda ættum við að fylgjast vel með breytingum á erlendri neysluskipulagi og leitast við að fá fleiri útflutningspöntun.Við munum stjórna hækkandi hráefniskostnaði á réttan hátt, stjórna á áhrifaríkan hátt birgðakostnaði fullunnar vöru, stuðla að uppfærslu útflutningsvara og tækninýjungar og auka virðisauka vöru sem flutt er út.Fylgstu vel með stuðningi landsstefnunnar til að efla utanríkisviðskipti og aðlagast þróunaraðferð rafrænna viðskipta yfir landamæri.
Frá sjónarhóli flutningsmiðlara er nauðsynlegt að stjórna fjármagnskostnaði, bæta alla flutningsþjónustugetu og koma í veg fyrir aðfangakeðjukreppuna sem getur stafað af rof á fjármagnskeðjunni.